春节以来，中国诞生了一部史诗级的动漫电影《哪吒2》，现在票房已突破137亿人民币，不仅刷新了中国电影票房记录，而且还进入全球影史票房前十名，更是冲到全球动漫票房第一。

哪吒2火爆的背后，引发电影业大讨论，有人认为，这是中国电影的胜利，更是中国动漫崛起的标志。然而，我个人觉得，与其把《哪吒2》爆火拉升得那么“光正伟”，倒不如说这是观众对那些年动辄3-5个亿打造的“史诗级”电影的强烈反击。

因为，《哪吒2》做到了尊重观众，不把观众当傻子。

不仅是电影，造车亦如此。近几年随着新能源的快速发展，自主借势新能源转型实现了弯道超车。但新能源发展如火如荼的当下，部分车企的发展逐渐给人一种苗头，貌似慢慢踏入中国电影行业的歧途。

因为，似乎有一种无形的力量推动新能源车逐渐由耐用品变成电子快消品，而消费者对高品质的需求却越来越不被车企重视，或者正在被越来越多的车企划归到次要地位。久而久之，将会引发出什么样的现象？结果自然就是劣币驱逐良币。

就好比如，新车短时间内频繁焕新或降价，甚至消费者提车的速度赶不上新车降价速度；要么营销宣传与事实不符，续航缩水、配置以次充好欺骗消费者。以上几种现象在当前早已见怪不怪，消费者逐渐有了适应性免疫。

坦白说，尊重消费者对高品质商品的追求，在任何时期都不是过时的理念。不可否认，合资主导国内车市发展的时期，新车焕新发展虽然慢，但慢工出细活也是不争的事实。

我们从二手车行业也能窥见一二，合资车在二手车市场就是硬通货。这说明坚持高品质造车，合资车一直把这条底线坚持得很好。

但那是合资燃油车，合资新能源车在当前是否依然延续燃油车的品质？相信这是部分考虑入手合资纯电动车的朋友的内心独白，如果放在前两年合资新能源车刚起步的阶段，合资新能源车的智能、续航、操控对比自主新能源均不占任何优势，自主新能源显然更符合国人的口味。